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Stillgelegte Bahnstrecken reaktivieren – Mit dem Zug ins Dorf

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Von Autor/in Max Rauner

Deutschlands Schienennetz ist jahrzehntelang geschrumpft. Seit 1994 hat die Bahn mehr als 5.000 Kilometer stillgelegt und ländliche Regionen abgekoppelt. Das hört nun auf – und kehrt sich um.

Vielerorts machen Bürgerinitiativen Druck, tote Gleise wiederzubeleben. In Schleswig-Holstein hat eine Initiative eine Bahnstrecke kurzerhand selbst gekauft, in Baden-Württemberg sollen zwischen Calw und Renningen nach 37 Jahren Dornröschenschlaf bald wieder Züge fahren. Auch die Deutsche Bahn beginnt umzudenken.

SWR 2023 / 2024

Stuttgart
Das Gleis einer stillgelegten Bahnstrecke ist unterbrochen.

"Das muss keine Absage für immer sein" Diese 12 Bahnstrecken in Baden-Württemberg werden reaktiviert – 11 bleiben weiter außer Betrieb

Weil das Geld fehlt, sollen elf stillgelegte Bahnstrecken vorerst nicht reaktiviert werden. Zwölf Projekte laufen weiter oder sind geplant. Reddit-User zeigen sich enttäuscht.

Radweg in Münster mit viel Verkehr unter grünen Bäumen: Effizienz gewinnt der Verkehr vor allem, wenn er abnimmt und möglichst viele das Fahrrad oder den Bus nutzen

Verkehrswende Wie wir klimafreundlich mobil werden – Energie effizient nutzen

Der Umstieg auf Elektroautos macht den Verkehr noch nicht klimafreundlich. Bahn, Bus und Fahrrad müssen das Auto ersetzen – und unsere Mobilität muss sich grundlegend ändern.

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Symbolbild: Waymo-Robotaxi vom Typ Jaguar I-PACE

Verkehr Robotaxi und Rufbus – wie verändert autonomes Fahren den ÖPNV?

In Deutschland nimmt das kommerzielle Angebot für automatisiertes Fahren derzeit konkrete Formen an. Das US-amerikanische Unternehmen Waymo will seine Robotaxen auch nach Deutschland bringen – Ende 2027 zuerst nach München und Berlin. Welche Chancen und Risiken bietet das autonome Fahren für den öffentlichen Personennahverkehr?
Stefan Troendle im Gespräch mit Prof. Martin Kagerbauer, Institut für Verkehrswesen, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

Impuls SWR Kultur

Hyperloop-Testsegment der Technischen Universität München (TUM)

Mobilität Transrapid, Flugtaxis, Hyperloop – Warum es neuartige Verkehrstechnik so schwer hat

Passagiere in Kabinen sausen durch ein Vakuum-Rohr. Diese Hyperloop-Technik soll in Deutschland erprobt werden. Doch es ist schwer, neue Verkehrsmittel zu etablieren. Das zeigen Beispiele wie Transrapid, Flugtaxis oder Fracht-Zeppeline.
Von Dirk Asendorpf (SWR 2026)
Manuskript und mehr zur Sendung:
http://swr.li/neue-verkehrstechnik
Infos:
Institute of Hyperloop Technology, FH Emden-Leer
https://iht.hs-emden-leer.de/
Hyperloop-Forschung an der TU München
https://tumhyperloop.com/
Förderverein Transrapid Emsland e.V.
https://fv-transrapid.de/
Hörtipp:
Die Schwarzwaldbahn – Vorbild für Gebirgsbahnen weltweit
https://www.ardsounds.de/episode/urn:ard:episode:c55170a3ab5b3dc8/
Bei Fragen und Anregungen schreibt uns:
daswissen@swr.de
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Zwei Gondeln der C1, der ersten städtischen Seilbahn in Paris, die 2025 in Betrieb ging. Jetzt planen Bonn und Herne Deutschlands erste ÖPNV-Seilbahn und kämpfen mit großen bürokratischen Hürden.

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Max Rauner
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