Es sei die bestbesuchte Gemeinderatssitzung der letzten 20 Jahre gewesen, sagte der Pressesprecher der Stadt Pfullingen Markus Hehn dem SWR. 150 Interessierte wollten dabei sein, wenn der Gemeinderat von Pfullingen (Kreis Reutlingen) über die künftige Trasse der Regional-Stadtbahn entscheidet. Das habe den großen Saal des Kulturhauses an seine Kapazitätsgrenzen gebracht.
Vorschlag des Pfullinger Bürgermeisters abgelehnt
Zwei Trassen standen zur Wahl: eine, die direkt durch die Innenstadt führt und die alte Bahntrasse, die etwas weiter östlich verläuft. Bürgermeister Stefan Wörner (parteilos) hatte sich für die Innenstadtstrecke ausgesprochen. Doch der Vorschlag der Verwaltung wurde nach Angaben des Pressesprechers im ersten Wahlgang abgelehnt (9 Ja, 13 Nein, 1 Enthaltung). Im zweiten Wahlgang sprach sich dann eine klare Mehrheit für die alte Bahntrasse aus (14 Ja, 4 Nein, 5 Enthaltungen).
Trassenvarianten wurden heiß diskutiert
Im Vorfeld waren die beiden Trassenvarianten unter Bürgern und im Gemeinderat ein großes Thema. Der Jugendgemeinderat hatte sich klar für die Innenstadttrasse ausgesprochen, weil sie näher an den Schulen vorbeigeführt hätte.
Auch bei den erwarteten Fahrgastzahlen hätte die Innenstadttrasse nach Angaben der Stadtverwaltung gepunktet: Sie hätte ein Potential von 19.600 Personen täglich gehabt. Die alte Bahntrasse wird nach Schätzungen nur von 16.000 Menschen genutzt werden. Außerdem wäre der Bau der Innenstadtstrecke günstiger gewesen: Er hätte geschätzte 80 Millionen Euro gekostet. Die alte Bahntrasse wird mit über 110 Millionen veranschlagt.
Alte Bahntrasse gewinnt trotz höherer Kosten
Obwohl sie teurer ist und weniger Fahrgastpotential hat, hat die alte Bahntrasse aber laut Berechnungen den besseren Kosten-Nutzen-Faktor. Sie befördert die Fahrgäste schneller als eine Bahn, die durch die Innenstadt fährt. Das ist vor allem für diejenigen interessant, die nicht nur ein paar Stationen in der Stadt fahren wollen, sondern zum Beispiel nach Reutlingen pendeln.
Die SPD hatte im Vorfeld argumentiert: Wenn die Regional-Stadtbahn auf der alten Bahntrasse fährt, kann die Innenstadt begrünt und fahrradfreundlich gestaltet werden. Außerdem hatten viele Menschen große Einschränkungen befürchtet, wenn die Trasse mitten durch die Innenstadt geführt worden wäre. Auch Händler hatten Bedenken geäußert und vor möglichen Umsatzeinbußen gewarnt.
Schwierige Entscheidung für die Pfullinger Gemeinderäte
Für die meisten Gemeinderäte war die Abstimmung über den Trassenverlauf eine schwierige Entscheidung. Die großen Fraktionen stimmten nicht geschlossen ab. Man habe wochenlang um Positionen gerungen und intensiv diskutiert, teilte die CDU-Fraktion kürzlich im Amtsblatt mit.
Reutlinger Entscheidung zur Innenstadtstrecke
Der Gemeinderat der Stadt Reutlingen wird Mitte Dezember ebenfalls eine Entscheidung über den Verlauf der künftigen Regional-Stadtbahn in seiner Innenstadt fällen. Es stehen drei Trassen zur Auswahl: durch die Lederstraße, über die Trasse der Honauer Bahn oder durch die Gartenstraße. Die Stadtverwaltung hat sich für die Streckenführung durch die Gartenstraße ausgesprochen.
