Die Deutsche Bahn (DB) plant für den neuen Stuttgarter Tiefbahnhof keine Klimaanlage. Das hat das Unternehmen in einem Video zum Projekt Stuttgart 21 erklärt. Bei vielen Zuschauerinnen und Zuschauern erntete der Konzern dafür aber Spott. "Weil der Bahnhof erst zur nächsten Eiszeit fertiggestellt sein wird, clever", schrieb etwa ein Nutzer unter dem auf YouTube veröffentlichten Clip der Bahn. "Da werden sich meine Ur-ur-ur-Enkel freuen über angenehme Temperaturen bei der Eröffnung", heißt es außerdem - als Bezug zum erneut um fünf Jahre verschobenen Eröffnungstermin des Bahnhofs.
Stuttgart 21 soll wegen Lage unter der Erde keine Klimaanlage brauchen
Im Video erklärt die Bahn, dass der neue Tiefbahnhof wegen seiner Lage in der Erde ohne eine zusätzliche Klimaanlage auskomme. "Dadurch nehmen die Bauteile die Temperatur des Untergrunds an und das massige Bauwerk im Zusammenspiel mit der Einbettung in das Erdreich bewirkt, dass die Temperaturen hier im Inneren relativ konstant bleiben", sagte René Krull vom technischen Projektmanagement von Stuttgart 21 im Video.
Auch die Lage des Bahnhofs am tiefsten Punkt des Stuttgarter Talkessels spielt laut Bahn eine Rolle. Alle Tunnel, die daran anschließen, führten nach oben, heißt es im Video. "Das heißt, einströmende Luft kühlt sich ab und drückt nach unten in den Bahnhof rein", sagte Krull. "Das sorgt dafür, dass die Temperatur im Bahnhof relativ konstant über das gesamte Jahr bleibt." Hinzu komme die Bewegung der Züge, die ebenfalls für einen Wechsel der Luft zwischen Tunnel und Bahnhof sorge.
User zweifeln an Bahn-Erklärung
Zuschauerinnen und Zuschauer haben an dieser Erklärung aber Zweifel. Eine Nutzerin fragte, warum der Bahnsteig der S-Bahn-Station unter dem Bahnhof im Sommer heiß und stickig sei. Die bestehende Stammstrecke der S-Bahn und der Bahnhof verläuft unter einem Teil des neuen Bahnhofs von Stuttgart 21.
Den Unterschied zur nahegelegenen unterirdischen S-Bahn-Station erklärt ein Bahnsprecher mit der Länge der anschließenden Tunnel. Beim Stuttgart-21-Bahnhof seien diese zwischen drei und neun Kilometer lang und lägen bis zu 220 Meter in der Tiefe. "Die S-Bahn-Haltestelle Hauptbahnhof ist hingegen nur wenige Dutzend Meter vom Tunnelportal, das im Gleisvorfeld des alten Kopfbahnhofs liegt, entfernt, und profitiert daher nicht von in beidseitigen Tunneln abgekühlter Luft", so der Sprecher.
