Baltisches Schmalspurmärchen

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Schmalspurbahnen im Baltikum
Dampflok Trofeinyi T3. Um den Widerstand der Litauer zu brechen, ließ Sowjet-Diktator Stalin fast 50 % der Bevölkerung nach Sibirien verfrachten. Die wenigsten kamen zurück. Aber Litauen hat überlebt und die Eisenbahn auch.
Schmalspurbahnen im Baltikum
In diesen Güterwaggons wurden Menschen nach Sibirien deportiert. Heute ist er in Vilnius ein Mahnmal der Geschichte und ein begehrtes Foto-Objekt für Touristen.
Diesellok Tu 2
Die Diesellok Tu 2 ist ca. zwei Stunden unterwegs auf der 68 Kilometer langen Strecke von Rubikai nach Anyksciai. Eine Reise zurück ins neunzehnte Jahrhundert. SWR - Nils Koch
Schmalspurbahnen im Baltikum
Diesellok Tu 2 vor Siaurukas. In der Brachlandschaft Richtung weißrussischer Grenze gibt es keine Rohstoffe, keine verarbeitende Industrie und auch keine Landwirtschaft. Das Bähnchen fährt nur durch die Natur und am Ende dann in das Naturschutzgebiet von Rubikai.
Schmalspurbahnen im Baltikum
Die Diesellok Tu 2 hat ein 300 PS starke Maschine. Der V12-Motor aus dem sowjetischen T3-Panzer ist mit einem 195 Kilowatt-Stromgenerator gekoppelt, der vier Motoren mit Energie versorgt. Auf maximal 50 Kilometer pro Stunde schafft es die Diesellok - vorausgesetzt der betagte Motor kommt erst mal in Schwung.
Schmalspurbahnen im Baltikum
281 Schmalspur-Dieselloks Typ Tu 2 wurden zwischen 1955 und 1959 in der Maschinenfabrik Kaluga gebaut. An Sommerwochenenden gibt es Ausflugszüge zwischen Anyksciai und Rubikiai.
Schmalspurbahnen im Baltikum
Restaurationswagen des Siaurukas oder Bähnchen, wie es auf litauisch liebevoll genannt wird.
Schmalspurbahnen im Baltikum
Der renovierte Bahnhof Druskinai in Litauen.
Schmalspurbahnen im Baltikum
Dampflok Marisa im lettischen Gulbene. Sie befährt die letzte Schmalspurstrecke für den regelmäßigen Personentransport im Baltikum von Gulbene nach Aluksne.
Dampflok Marisa in Lettland
Dampflok Marisa, Baujahr 1956, wurde nach einer Baronin benannt, die der Gatte, Baron von Wolf, wohl bei einer Eisenbahnfahrt auf der Banitis-Strecke kennen und lieben gelernt hatte.
Dampflok Marisa mit historischem Zug
Dampflok Marisa mit historischem Zug. Höchstgeschwindigkeit des mit Holz befeuerten und mit einem fünfeinhalb Tonnen Wassertank ausgestatten Prachtstücks sind satte 35 Kilometer pro Stunde. Nils Koch
Schmalspurbahnen im Baltikum
Historischer Zug mit Dampflok Marisa.
Schmalspurbahnen im Baltikum
Dampflok Marisa in Gulbene. 423 dieser Dampfloks wurden in der DDR-Fabrik Orenstein & Koppel gebaut und in die Sowjetunion geliefert. Ganze vier Ku 4 sind heute noch betriebsfähig. Drei in der Ukraine und diese eine hier in Lettland.
Schmalspurbahnen im Baltikum
Die Drehscheibe im Bahnhof Gulbene.
Schmalspurbahnen im Baltikum
Museumslok Ku 4 in Anyksciai. Der Optimismus ist groß. Auch diese Lok soll wieder in Dienst gestellt werden.
Schmalspurbahnen im Baltikum
Museumslok in Anyksciai.
Erstmals publiziert am
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Autor/in
SWR